Værnes kan bli internasjonal arena for å teste ut hybridfly

Last ned pdf: 1.pdf, 2.pdf

Tirsdag ble et nytt internasjonalt testprosjekt presentert på Værnes samtidig som en avtale ble inngått mellom samarbeidspartnerne. – Klimaendringene er en av de største utfordringene i vår tid, innledet samferdselsminister JonIvar Nygård (Ap) om avtalen som potensielt kan gjøre Værnes til en internasjonal testarena for en helt ny type flyvning. Prosjektet, som nå kommer, handler om å teste ut hybridfly, som både kan drives av batterier og biodrivstoff. Flyene kan ta av og lande fra svært korte, eller provisoriske, rullebaner. Foruten samferdselsminister Nygård var Avinors konserndirektør for bærekraft og infrastruktur, Karianne Helland Strand, luftfartsdirektør Lars Kobberstad, samt representanter for prosjektets internasjonale partnere og lokale gjester. – Denne avtalen markerer starten. Veien til null utslipp er lang, men en slik avtale er med på styrke våre, og de internasjonale målene, fortsetter Nygård. Klart mål Avinor og Luftfartstilsynet har i flere år hatt som mål at Norge skal bli en stor internasjonal testarena for å utvikle mer miljøvennlig luftfart. – Det nye prosjektet vil gi økt kunnskap om samspillet mellom ny teknologi, infrastruktur, luftrom og regelverk – og er et viktig bidrag i arbeidet med trygg og gradvis innfasing av nye luftfartsteknologier, skrev Avinor i invitasjonen til pressen. Bristow er pekt ut som operatør for det nye prosjektet. – Det er ikke besluttet hva som blir testlokasjon i det nye prosjektet, men Værnes er en mulighet, sier Avinors konserndirektør for bærekraft og infrastruktur, Karianne Helland Strand, – Kom til Trøndelag Stjørdalsordfører Eli Arnstad (Sp) er imidlertid klar på hvor et slikt prosjekt må etableres. – Dette er veldig, veldig, spennende. Når det lanseres på Værnes, så er jo det også et ypperlig sted for en testarena, sier hun. Guri Heggem, som er nestleder i hovedutvalg for samferdsel i Trøndelag fylkeskommune, er helt enig. – Jeg gleder meg til jeg kan fly elfly fra Røros og hit. Nå må vi jobbe sammen for å få dette hit, sier hun. Både Heggem og Arnstad peker på at Værnes ligger sentralt til og med mulighet til å benytte kompetansen og nettverket fra flere mindre flyplasser i området rundt. – I tillegg ligger det nært Trondheim med teknologimiljøene på NTNU og Sintef, og det er veldig god driv på lufthavna. I det hele tatt er det veldig gode forutsetninger, sier Arnstad. Hun peker også på at det allerede testes autonome skip på Trondheimsfjorden og finnes en testarena for droner i Trøndelag. – Vi kan det med innfasing av nye teknologier. Vi holder jo på med det, så det er bare å komme til Trøndelag, fastslår hun. Testrute Stavanger-Bergen I fjor startet derfor en testrute med elfly. Den første testflygingen gikk mellom Bergen og Stavanger 8. august. Utover høsten fløy det elektriske flyet Alia fast mellom de to byene, operert av Bristow Norge. I det nye testprosjektet skal en prototype av et toseters fra produsenten Electra brukes. Planen er at dette skal være på plass i Norge og begynne å fly her i løpet av neste sommer. Tre ulike ting skal testes: * Flyvninger fra små flyplasser. * De skal lette og lande på ultrakorte rullebaner (rullebaner på 90 til 100 meter). * Planen er at rullebanene skal ha nærhet til de større flyplassene. – Norge er et langstrakt land med store avstander. For mange regioner og små kommuner, er luftransport helt essensielt, sier samferdselsminister Nygård. Han peker på økonomisk vekst, tilgang til helsetjenester og utdanning. Da den første testruten åpnet i fjor skrev Avinor i en pressemelding at testflygingen skulle foregå i tre faser. I den siste og mest avanserte skulle det fly kun ved hjelp av instrumenter på ruten. Testen strakte seg fram til januar i år. Formålet med det første testprosjektet var å skaffe operativ erfaring og dele kunnskap og læring fra prosjektet, opplyser Avinor. Det samme trekker Simon Meakins fra Bristow Group fram om det nye prosjektet. Han sier Bristow ønsket å fly nettopp i værharde Norge. – Vi ser det som nyttig. Dersom teknologien kan brukes her betyr det at vi kan fly over alt i hele verden, sier han. Diane Siegel fra flyprodusenten Electra fortalte tirsdag om deres utviklingsarbeid, der de tar sikte på å ha fly med inntil ni seter på markedet innen 2029. De er blant annet involvert i flere utviklingsprosjekter finansiert av NASA. Luftens Buddy Dersom Værnes blir testarenaen for miljøvennlige fly blir det absolutt ikke første gang et elfly lander her. Allerede i 2018 var Adresseavisen med da Avinor demonstrerte elfly i luften over Værnes. Den gang sa pilot og Avinors daværende konsernsjef Dag FalkPetersen: – Dette er fremtidens teknologi. Dette flyet er luftens Buddy. Og videre: – Elektriske fly vil kunne frakte folk fra Værnes til Rørvik og Namsos om bare noen år. Jeg tror vi vil se de første elflyene i 2025. Anslaget viste seg altså å være korrekt, men da bare i en testrute.