Dobbeltsporet kan bli lagt i skuffen

Last ned pdf: 1.pdf

Han er alvorlig bekymret for formuleringene i regjeringens forslag til revidert nasjonalbudsjett, som ble lagt frem i forrige uke. Her skal alle større jernbaneinvesteringer vurderes på nytt, og pågående utbyggingsprosjekter skal prioriteres foran nye. – Nå må alle som har mulighet øve påtrykk overfor Stortinget, slik at vi kommer i gang med planleggingen av dobbeltsporet til Fredrikstad, som er en forutsetning for å få økt kapasitet på Østfoldbanen, sier fylkesordføreren til Fredriksstad Blad. Revidert nasjonalbudsjett skal etter planen vedtas i Stortinget 19. juni. Det har gått mer enn to år siden Jonas Gahr Støre, Jon-Ivar Nygård og Trygve Slagsvold Vedum kom med gladnyheten om utbygging til Fredrikstad. Men lite har skjedd. Nå frykter fylkesordføreren en ny mangeårig utsettelse. Mindre vekst – På nittitallet var det store planer for jernbaneutbygging gjennom Østfold, med dobbeltspor til Halden, men så ble forslaget lagt vekk. Kan det skje igjen? – Ja, jeg frykter det. Vi må for all del unngå å få en ny 30-årig utsettelse. Jeg ser forslaget om å gjennomgå investeringene på nytt som en utsettelse for dobbeltsporet fra Haug til Seut. Vi trenger denne utbyggingen. Østfoldbanen er utdatert, og kapasiteten er sprengt, sier han, og mener det er mye å hente på å bygge ut jernbanen: – Sammenlignet med de andre InterCity-strekningene har Østfoldbanen hatt den desidert svakeste trafikkutviklingen de siste ti årene. Mens Oslo-Skien og Oslo-Hamar har opplevd mer enn 100 prosent vekst, har strekningen Oslo-Halden kun fått 12 prosent flere reisende. Krysningsspor Martinsen-Evje er ikke i tvil om at mange ønsker å kjøre mer tog på Østfoldbanen. Problemet er at kapasiteten er fullt utnyttet og det er verken plass til flere passasjertog eller godstog. – Dette krever dobbeltspor mellom Haug og Seut, sier han. – Råde-ordfører René Rafshol (H), som er leder i Jernbaneforum Øst, mener vi først må ta de lavthengende fruktene, og komme i gang med godssatsingen, med nye krysningsspor. Haug-Seut, som er langt dyrere, får komme senere. Støtter du han? – Dette får stå for Rafshols egen regning. Jernbaneforum Øst, Østfold fylkeskommune og Østfoldrådet vil alle ha dobbeltspor til Fredrikstad så raskt som mulig. Dette er topp prioritert, sier han. Men godssatsing er også nødvendig. Fylkesordføreren vil ha krysningsspor og forbedringer basert på «Godskonsept OsloGöteborg», som er viktig for beredskap og grenseoverskridende trafikk. Etterlyser handling Martinsen-Evje reagerer kraftig på at Bane NOR ikke har varslet oppstart for planleggingen av dobbeltsporet Haug-Seut, selv om det er prioritert i nasjonal transportplan og det er satt av penger (90 millioner) til planlegging i år. – Men skyldes ikke det at Bane NOR ikke har fått penger til å gjennomføre hele planleggingen, de trenger nærmere en halv milliard? – I Norge setter Stortinget av penger hvert år i de årlige statsbudsjettene. Vi har et annet system enn i Sverige. Det er bare å komme i gang med planleggingen av Haug-Seut, sier fylkesordføreren. " Nå må alle som har mulighet øve påtrykk overfor Stortinget, slik at vi kommer i gang med planleggingen av dobbeltsporet til Fredrikstad SINDRE MARTINSEN-EVJE (AP) fylkesordfører